車関係のお便り紹介コーナー
■ この色の文字は私からのコメントです。
Date: 1997年11月13日
NAME:
karkun
さん
E-mail: karkun@mb.infoeddy.ne.jp
age:19,sex:man
所有車:
ランエボ-1こと、LANCER MR(CB4A-0102643)
はじめまして。
ノーマルランサーということで、やってきました。
本家ランサーです。(^^;;;;;)
私は、ほとんど稀少車？のランサーＭＲにのってます。
はじめまして、ＭＲで、 エボリューション マイナス ワンですか？
すると、私のMX サルーンは・・・・！？マイナスXぐらいかな。
私は、勝手に Ｆ１５４ としています。 V(^o^)V
意味---> 1.5リットル ４バルブ(quattro valvole)
Ｆは、何かって？・・・さぁ(^^)?
Ｈ５年式で、走行は４４，３００ｋｍです。 買ったとき（２月）は、
まだ２５，５２０ｋｍでしたが・・・ 色はピレネーブラックです。
友人に走行距離を年齢に換算するひとがいます。
彼の説によると換算比は 1000km が 1歳です。
(エンジンにとって、teen age で最大パーファマンスを発揮するという意味)
あなたは、
20台後半からお乗りで、現在４４歳！！ 熟年ですね。
私のは、９３歳 老齢です。
三菱エンジンは頑強ですから２００歳はいくでしょう。(^^;;)
パワーウインドウですが、 私の場合は、 モーターじゃなく、
運転席の、運転席側のＡＵＴＯスイッチが壊れました。
閉まる方向のまま固定されてて、 開ける側の爪が折れてました。
３０−４０分くらい、 モーターに負荷がかかったままでした。
聞いていたので、 手探りでモーターばかり触って、 スイッチのことは
頭にありませんでした(笑) ちなみに、 スイッチアッシー(MB942370)
は８０００円以上しました。 ５分で付け替え、直りましたが、
モーターに負荷がかかっていたため、こんどはモーターが壊れないか心配です。
他には、エアコンのコンプレッサーがいかれました。
走行中にいきなりカラカラ音がなり、 エアコン死亡。 なかなか苦労しました。
マグネット交換で直りましたが、 コンプレッサの軸が少し摩耗してたため、
こっちも心配です。 高回転型エンジンだから仕方ないのかな・・・？
普段から８０００ｒｐｍまで普通に回してるし・・・
修理はDIYですか？ お見それしました。m(_ _)m
ん？8000回転！！ MIVECは、良く回りますね！！(^O^)
>最高回転ですが、4G92MIVECは、8200rpmあたりからレッドゾーンですけど、
>走ってるときとか、ちょっと気を抜いただけで、すっと9000rpm超えてくれ
>ます。化け物です。８０００ｒｐｍ回しても、全然限界みたいな音しません
>し（余裕みたいな音・・・)
>ちなみに、MIVECは、 ５０００ｒｐｍでカムが切り替わり、 ６０００
>あたりから一気にパワーが炸裂します。4000-6000間と、6000-8000間では、
>体感で5割ほど、タコメータの速度が速いです。最強のエンジンです(笑)
>まだまだ、１６００ｃｃＮＡでは、トルク17.0kg-m/7000rpmと、世界最強を
>誇ってます(^^)v
とのこと。まだまだ青春真っ只中エンジンのようです(^_^)。
あと、燃費ですが、 良いときは、 １２−１４くらいいきます。
さすが MIVEC !! 高パワー低燃費 両立 (^O^)
但し同時にじゃないけどね。それ向きの運転をした時ね。
最近は、MIVECコントローラでカム切り替えタイミングを変え、
燃調コントローラで燃調を濃くしてるので、 パワーはありますが、
燃費は７−９ってところです(^^;;; ちょっと厳しいです。
しかし、 ローギアでアクセル踏み直すだけで、 「キキキキーー」と、
Ｇ’ＧＲＩＤがいとも簡単に鳴きます。 クラッチは使わずにです。
注（他の読者さんへ）：この「クラッチを使わず・・・」は、
日記のこの部分と関連しています。
MIVECは、パワー特性の違う二種類のエンジンを積んでるようなものですからね。
うらやましい(^^;)。
しかし・・質実剛健４Ｇ９１エンジンにも、高回転域でカムにのる感触は
あるのだよ、これが。
一応 due alberi a camme in testa (DOHC)ですから。
ちょっとだけどね (^^;)
取り付けてるパーツは、
- ＦＥＴ 純正交換タイプエアークリーナ
- FUJITSUBO ＬＥＧＡＬＩＳＲ マフラー
- ＦＩＥＬＤ ＳＦＣ−ＶＴＥＣ コントローラ
等々、 走るためのパーツばかりですね。。
ほんと (^O^)。 -- 硬派？
オイルですが、 私は、現在トラストの、ｆＮＡ入れてます。
そこそこ調子いいようです。
粉末系の、セラミック、テフロンパウダーを混入して使用してます。
結構、レスポンス、パワー、燃費など向上して良いようです。
みなさん！ こういう情報を募集しています。
- 油脂類、何をつかったら、どうだったとか。
（だめだった物は、ちょっとホームページには、乗せにくいですが。
情報は歓迎します。ある人には良く、ある人には悪いという評価も
あるでしょうから。）
- こういう部品は何とかのランサーには簡単に付くとか。
- こういう不具合は、こうすれば直るとか。
データが、そろってきましたら、そいういうコーナーも作りたいと思います。
追伸(11/15)で、添加剤関係の情報頂いています。
新コーナーにご期待ください。(^O^)/~
これからは、 足回り、ブレーキなど強化していきたいです。
ザスカーさんは、ストラットインシュレータをラリーアートの
強化品に変え,オーリンズのショックをいれられたそうです。
karkunさんも足回り強化されましたら、そのインプレションなど、
御報告お願いいたします。 m(_ _)m
お互い、CA-CE型ランサーオーナーとしてがんばっていきましょう。
そうですね。さすがにエボは話題になりやすく、
雑誌などに多くの情報がありますが、それにくらべ
本家のランサーの情報は、極端に少ないですからね。
がんばりましょう。
HP方の応援も、よろしく！(^0^)/~
それでは、また。
p.s. シフトゲート凄いですね。
フェラーリみたいでしょ。..V（^O^）V
実は、あのままでも、作動しないことはないのですが、
構造上、ギヤに負担をかけることになるので、
櫛状の部分は切り落としています。
そこにできた四角い穴には小さなシフトブーツを
かぶせて使っています。
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