車関係のお便り紹介コーナー

1. パワーウインドウについて
   私のランサーでも今までに４回故障しました。
   （運転席２回、助手席１回、右側後席１回の計４回。４年程前に３回発生し、
   今夏に運転席で再発しました。）
   ドア内部の昇降ワイヤが掛かっているプラスチックカラーが割れてワイヤが
   絡むか外れるかするため開け閉め出来なくなる様です。
   これはランサー系共通のトラブルらしく、今では部品が対策品になっている様です。
   私の場合４回ともクレーム扱いで無料でした。（４回も発生したからかな？）
   
   
   これは、これはたいそうやっていますね。
   実は (H9/8/2)日記以前にもパワーウインドウが壊れたことがあるのですよ
   このhome page を造る遥か以前のことだったのですが、後席右側、です。
   「ガラ・ガラ・ガッチャン」とまさしくザスカーの言われる通りのプラスチックが
   割れて破片が転がる音がして、窓が閉まらなくなりました。
   この時は確か購入後1年以上経っていましたが、クレーム扱いでした。
   
   8/2日記の故障は、症状がちょっと違うので同じ原因であったかどうかは、わかりません。
   
   
   
2. ブレーキオイルについて
   ＤＯＴ３が以前は入ってました？
   純正指定はＤＯＴ４だったと思いますが。
   オイルタンクの白いキャップに「ＤＯＴ４を使うこと」と書いてあったと思います。
   これはオイルの沸点が高くなるとかハードな走行に備えてＤＯＴ４を使うのではなく、
   単にオイルの寿命が延びるからＤＯＴ４を採用したのだったと思います。
   私の場合２回目の車検（５年）で交換されました。
   
   そうなのですか！！
   最初何が入っていたかは、分かりませんが、 一回目の車検の明細書には、DOT3と書いて
   ありまして、二回目の車検の明細でDOT4に・・・。
   まてよ、GSRと、私の2WD MXサルーンでは、ブレーキシステムが違うはずですね。
   なんせ私のリアブレーキはドラムですもの(^^;;;)。
   
   今度、キャップ見てみます。
   
   
   
3. 燃費について
   購入当初は１０ｋｍ／Ｌだったのですが今は９ｋｍ／Ｌ位まで落ちました。
   Nakany様のランサーＭＸと同じ位ですね。
   ＧＳＲでこの燃費が出る　＝　相当な田舎に住んでいるという証拠ですかね。
   
   うっ！これは、私のシフトワークがへた、若しくは運転が荒っぽいという証拠では。
   これから、気をつけよっと。
   
   ちなみに高速でもあまり変わらず１１ｋｍ／Ｌってところです。
   
   わたしのは、もっといきますよ。
   （当然か(^^;) これは、ハイパワー向けのエンジンかどうかの違いですものね。）
   自慢にならないな。
   
   
4. ドアの閉まる音
   さすが大衆車って感じで「パーァン」って軽い音しません？
   購入当時はもっと「バフッ」って音だった様な覚えがあるのですが、
   何時の頃からか軽自動車の様な音に変わっていました。
   先日ドアの内張りを外したところ原因が判りました。
   （根本原因は安い車ってことですが）
   
   あんまり気にしていませんでした。
   ベンツじゃないのだから、全開からバーンと閉めちゃいけませんよ。(`_')
   一度 開度を20cm位まで,閉めてから、そこからそっと押しましょう。
   (いたわり、いたわり (^^;;;))
   
   
   ドア内部のサイドインパクトバーとドア外板（内側）との間が、
   直径３ｃｍ程度のスポンジ状の接着剤にて５カ所くらい止めてあります。
   これでドアの共鳴が止まり高級感？のある音になる訳です。
   ところが接着剤が経年変化で硬化しヒビ割れてしまっており、ドアを閉めた時に
   外板全体が共鳴して「パーァン」って音がする様になっていました。
   
   対策として接着剤の代わりにシリコン充填剤を詰めました。
   私の場合セメダイン社の「バスコーク」を使用しました。
   ドア１枚につき５０ｇづつ「これでもか！」って位に充填しました。
   最初は運転席と助手席のドア２枚でバスコーク１本（５０ｇ）を使う予定だった
   のですが、実際にはドア１枚で１本必要だったため後からもう１本買い足しました。
   最初から１００ｇ入りを使えばもう少し安くなったのでしょうが、それでも千円少々の 費用しかかかっていません。（１００ｇだとチューブが大きくなるので作業性が落ちる かも知れません）
   
   結果としては充分満足出来る物となりました。
   「バフッ」って音が蘇りました。
   音が変わっただけでなんだかボディ剛性が上がった気がしてきました。（笑）
   簡単に作業出来るのでお薦めです！
   今度リヤドアもやろうと思っています。
   でもシリコンとはいえ強制的に固定する訳なので、もしかすると膨張率の違いで
   外板パネルに歪みが起きるかも知れませんが？
   
   ん？ボディ剛性が上がるの？（^^）てなわけないですね 。
   
   でも、お手軽、グッドアイデアですね。
   外板パネルに歪みがでないか、経年変化の報告お願いします(^^;)
   
   外板パネルって強度部材じゃないから簡単に歪みますよね。
   室内灯のネジを締めすぎたら、ルーフ面に歪みが生じたことがあります(^^;;)。
   すぐ気づいて緩めたら元に戻りましたけど。
   
   
   
5. うちのランサーのモディファイ
   
   • フロントストラットタワーバー・・・・
     　CUSCO製
     　１年程前に入れました。
     　ハンドリングのフニャフニャ感が無くなり良い感じです。
     　取り付けも自分で行ったので１万少々で済みました。
     　値段の割に効果は高と思います。（お薦めです。）
     　ただし左右が連結されるため事故ると両方の足回りが一度に逝く危険性があります。
     
     あ、いいな！。普段の走行では、全く問題ないのですが。
     ギューっとブレーキを絞っていった時、最後の最後に、前輪が横に逃げるような
     感じがするのです。 私も欲しいのですが・・・。
     
     GSRに限らず、インジェクション仕様車は、ディーラーオプションでも
     フロントストラットタワーバー付きますよね。
     キャブレター仕様車は、カタログ上不可になっているのです。
     多分、エアクリーナーが邪魔になって、付けられないのだと思います。
     
     多分、社外品でもだめでしょう。
     
     
   • ＵＳ仕様フロントマーカー・・・・
     　フロントマーカー部にＷ球が入ります。
     　スモール点灯でマーカーがオレンジに光ります。
     　（貴ＨＰ「車のprofile」ページの写真の様になります。）
     　大阪は茨木のシグマスピードショップにて購入。
     
     写真はたまたま、ハザードが点灯したときのもので私のはノーマルレンズです。
     （知ってました?! 失礼。^^;;;）
     
     「シグマスピード」ですが、つい最近ネット上で知りまして、
     お店を覗いてきました。三菱車の用品を扱っているお店ですよね。
     いい忘れましたが、私この茨木市の隣の市に住んでいます。
     
     
   • ＥＣ仕様サイドマーカー・・・・
     　５〜８ｍｍ程度マーカーが出っ張ります。
     　形状は違いますがインプレッサのマーカーみたいになります。
     　はっきり言って誰も気がつきません。
     　自己満足の世界です。
     　やはりシグマ。
     
     自己満足といえば、 私のリアバンパー横には、
     RX-7のような反射鏡が付いてます。気づきました？(^^;;)
     
     
   • リヤフォグ・・・・
     　後期モデル（エボ２等）から装着されたリヤフォグをブレーキランプとして使用。
     　トランクリッドに穴開け（５×７cm）加工必要。
     　穴開けとヤスリがけで相当大きな音が出ます。（近所迷惑？）
     　配線の自作必要。
     　シグマで購入しましたが、ディーラーでも取れると思います。
     
     光量、落としてますか？ 幻惑して後ろからぶつけれれますよ。！！
     [追伸頂きました：ブレーキランプのＷ数と同じそうです。]
     
     
     その後またまた、追伸頂きました。(11/19)
     >ご指摘された通りリヤフォグ部分はブレーキランプに比べまぶしい様です。
     >電球のＷ数は確かに同じなのですが、リフレクターが銀色になっていること
     >と光の指向性が高いためであると思います。でＷ数を10Ｗに落としました。
     >少しまだらに光る様になりましたが、機能としては落ちていないと思うのでＯＫです。
     良かった良かった。(^_^)
     
     
   • Lancer筆記体エンブレム・・・・
     　Ａ７３ランサーの頃の筆記体エンブレムです。
     　トランクリッドのインバース面に貼り付けるため、エンブレムを相当削る必要あり。
     　シグマ。
     
     へーそんなのありました？ 今度また、見にいってこよう。
     
     
   • ブレーキシリンダストッパ
     　CUSCO製
     　ちょっとだけブレーキの剛性感がUP。
     　でも無くても良かったかな？と思っています。　
     
     ここまで来ると私には、わからない世界です。
     
     
6. その他
   
   注（他の読者さんへ）： これは 平成９年１月２３日の車に日記 に関するものです。
   まずは、 そちらをご覧ください。
   
   スカイラインＧＴ−Ｒ（ＧＴＳ−４）はＦＲベースの４駆ですので、
   チェーンはリヤで良いと思います。
   ただし、この車の場合トラクションはリヤに通常掛かっていて、
   リヤが滑った場合のみフロントにトラクションが掛かります。
   「リヤが滑る」＝「蛇行する」と考えられます。
   従って蛇行しながらでなければ（４駆として）走らないと思います。
   カタログにも「この４ＷＤは雪道を走るためのものではありません。」
   と明記してありました。
   ちなみに雪道で最も強いのは前後のトルク配分が５０対５０の車だと思います。
   
   
   なるほど、勉強になります。 雪道に対して役にたたない4WDがあるわけですね。
   
   
   

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